車の利用者の交通行動の変更を促すことにより、都市や地域レベルの道路交通混雑を緩和する手法のこと。英語で「Transportation Demand Management」といい、頭文字を取ってＴＤＭと呼ばれる。日本では、交通需要が道路整備を上回る勢いで増加しており、交通施設整備のみでは交通混雑緩和に限界が生じている。また、交通量の増加とともに、二酸化炭素や窒素化合物などの排出増加や、騒音などの問題も深刻化している。こうした問題を解決するため、道路整備に加えてＴＤＭの実施による円滑な交通流を実現することが期待されている。ＴＤＭには、経路の変更（道路交通情報や駐車場情報など適切な提供により、無駄な走行削減や最適なルート選択を可能とする）、手段の変更（電車など公共交通機関への利用転換、パークアンドライド、特定地域での自転車・徒歩優先など）、自動車の効率的利用（車両１台あたりの乗車人員を増加させて全体の自動車台数を減少させる、カープールやシャトルバスによる相乗り、物流での共同化促進など）、時間の変更（フレックスタイムなどによるピーク時間への集中の平滑化）、発生源の調整（交通負荷の少ない土地利用や勤務形態などによる移動量減少）、道路課金制度（ロードプライシング）などがある。自動車利用量の低減にもつながるため、大気汚染防止の点でも期待される。国は茨城県つくば市などでＴＤＭ実証実験を実施。環境負荷の少ない自動車の導入についても、事業者に負担金の一部補助を行っている。また、東京都は、都心に流入する車両の削減を図る「環境物流プロジェクト」や、独自のロードプライシング構想を持っている。

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